Страхование лёгких воздушных судов в Молдове: новые лимиты СДР

В авиации страховой полис проверяют не только по годовой страховой премии или по крупной сумме, указанной в сертификате. Для пилотов, владельцев воздушных судов и эксплуатантов авиации общего назначения важен другой вопрос: соответствует ли полис минимальным лимитам, которые закон устанавливает для вашего полёта?

В Республике Молдова гражданская ответственность и минимальные требования к страхованию для авиаперевозчиков и эксплуатантов воздушных судов регулируются Законом № 118/2020. Во многом он повторяет европейский подход Регламента (ЕС) № 785/2004, который устанавливает минимальные требования к страхованию воздушных судов в Европейском союзе.

Недавно в законодательство Молдовы внесли изменения, которые вступили в силу 28 февраля 2025 года. Главное изменение для авиации общего назначения: повышен минимальный лимит для пассажиров при некоммерческой эксплуатации воздушных судов с MTOM до 2 700 кг.

Что означают MTOM и СДР

MTOM расшифровывается как Maximum Take-Off Mass, то есть максимальная сертифицированная взлётная масса воздушного судна. Это не фактическая масса в день полёта, а максимальная масса, указанная в документах воздушного судна.

СДР (специальные права заимствования), или SDR по-английски, это расчётная единица, которую определяет Международный валютный фонд. В авиации многие лимиты ответственности выражают в СДР, а не в евро или долларах: курс СДР рассчитывается по корзине международных валют и со временем меняется.

Поэтому полис, выданный в евро, нужно сверять с курсом СДР на дату выдачи или проверки. Сумма, которая сегодня кажется достаточной, может оказаться недостаточной, если курс СДР к евро вырастет.

Новый лимит для пассажиров в Молдове

Если полёт некоммерческий, а у воздушного судна MTOM 2 700 кг или меньше, минимальный лимит страхования ответственности перед пассажирами в Молдове теперь такой:

Это существенное изменение. Раньше для этой категории применялся порог 100 000 СДР на пассажира. Новый лимит 151 880 СДР отражает международный пересмотр лимитов ответственности по Монреальской конвенции.

Для пилотов и владельцев воздушных судов практический вывод простой: если в полисе указано только 100 000 СДР или сумма в евро меньше эквивалента 151 880 СДР на пассажира, полис нужно перепроверить.

Пассажир или член экипажа?

По логике Регламента (ЕС) № 785/2004 пассажиром считается любое лицо, которое находится на борту с согласия эксплуатанта, кроме членов лётного или кабинного экипажа, фактически исполняющих служебные обязанности.

Это значит, что человека на борту нужно считать пассажиром, если у него нет реальной роли в выполнении полёта. Важно не только то, как он записан в плане полёта, но и то, что он фактически делает в полёте. Если это не пилот, который проходит обучение, не инструктор, не экзаменатор, не техник и не другое лицо с чёткими обязанностями при выполнении полёта, его нужно застраховать как пассажира.

Это различие важно в случае авиационного происшествия. Если страховщик установит, что человека искусственно записали в члены экипажа только для того, чтобы не страховать его как пассажира, выплату могут оспорить.

Молдова, ЕС и другие страны

В Европейском союзе общее правило установлено Регламентом (ЕС) № 785/2004. Стандартный лимит для пассажиров составляет 250 000 СДР на пассажира.

Однако для некоммерческих полётов на воздушных судах с MTOM не более 2 700 кг государства могут разрешить пониженный лимит, но не ниже 100 000 СДР на пассажира.

Одни страны воспользовались этим исключением, другие сохранили стандартный лимит. У Молдовы свой подход: для этой категории она установила минимальный лимит 151 880 СДР на пассажира.

Суммы в евро приблизительные, их нужно пересчитывать по действующему курсу СДР.

Внимание: что подходит для полётов в Молдове, не обязательно подходит для ЕС

Для пилотов, которые выполняют международные полёты, очень важна разница между требованиями Молдовы и требованиями ЕС к ответственности перед третьими лицами.

В Молдове для некоторых местных полётов авиации общего назначения лимит за ущерб, причинённый третьим лицам на земле, может быть намного ниже. В ЕС же Регламент 785/2004 устанавливает гораздо более высокие лимиты, которые зависят от MTOM.

Поэтому полиса, которого достаточно для местных полётов в Молдове, может не хватить для полётов в Румынии, Польше, Германии, Франции или других странах ЕС.

Если в полисе встречается формулировка вроде «EUR 120,000 for damage caused to third parties on the ground», к этому лимиту стоит присмотреться внимательно. Для полётов в ЕС такой сублимит ниже европейского минимума даже для самой лёгкой категории воздушных судов.

Что пилоту проверить перед полётом

Для практической проверки пилотам и владельцам воздушных судов стоит обратить внимание на следующие пункты полиса:

Лимиты ответственности перед третьими лицами рассчитываются в зависимости от MTOM.

Указан ли лимит на каждого пассажира?

Лимит должен быть установлен на каждого пассажира, а не только на одно событие.

Выражен ли лимит в СДР или в достаточном эквиваленте в евро?

Курс СДР меняется, а сумма в евро должна покрывать установленный законом порог.

Есть ли сублимиты для третьих лиц на земле?

Из-за сублимита полис может оказаться недостаточным для ЕС.

Покрывает ли полис территорию, где выполняются полёты?

У Молдовы, ЕС, EASA и других государств требования могут отличаться.

Какой должна быть формулировка в полисе

Для Молдовы, если воздушное судно с MTOM ≤ 2 700 кг используется в некоммерческих целях, понятная формулировка может быть такой:

Passenger Legal Liability: not less than 151,880 SDR per passenger for non-commercial operations with aircraft of 2,700 kg MTOM or less, in accordance with the applicable legislation of the Republic of Moldova. (В переводе: ответственность перед пассажирами не менее 151 880 СДР на каждого пассажира при некоммерческих полётах на воздушных судах с MTOM 2 700 кг или меньше, в соответствии с применимым законодательством Республики Молдова.)

Для полётов в ЕС в сертификате также должна быть формулировка вроде:

Third Party Legal Liability: not less than the minimum amount required under Article 7 of Regulation (EC) No 785/2004, according to the aircraft MTOM, per accident and for each and every aircraft. (В переводе: ответственность перед третьими лицами не ниже минимальной суммы, которую требует статья 7 Регламента (ЕС) № 785/2004, в зависимости от MTOM воздушного судна, на каждое происшествие и для каждого воздушного судна.)

Если в полисе используется комбинированный лимит, формулировка может быть такой:

Combined Single Limit for Third Party and Passenger Legal Liability, per occurrence, in compliance with the applicable aviation insurance requirements. (В переводе: единый комбинированный лимит ответственности перед третьими лицами и пассажирами на одно событие, в соответствии с применимыми требованиями к авиационному страхованию.)

Главное, чтобы комбинированного лимита хватало для всех применимых требований, включая пассажиров и третьих лиц.

Итоги

После изменения Закона № 118/2020 пилотам и владельцам воздушных судов в Молдове нужно внимательнее проверять страховые полисы. Для некоммерческих полётов на воздушных судах с MTOM до 2 700 кг минимальный лимит для пассажиров теперь составляет 151 880 СДР на пассажира (лимит выше, а значит, и страховая премия больше).

Этот лимит не следует путать ни с ответственностью перед третьими лицами, ни с требованиями ЕС к международным полётам. Для полётов в воздушном пространстве ЕС/EASA лимиты для третьих лиц могут быть намного выше и строго зависят от MTOM.

iAsig рекомендует каждому пилоту проверять полис не только по общей сумме в евро, а по четырём параметрам: MTOM, лимит на пассажира, лимит для третьих лиц и территория покрытия. В авиации хороший полис не самый дешёвый, а тот, который действует именно тогда, когда он вам нужен.

Основные источники: Управление гражданской авиации Республики Молдова, Закон № 118/2020, Регламент (ЕС) № 785/2004